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| 黄埔海关开拓保税物流通途 让加贸企业驶入转型升级“快车道” |
| 日期:2011年5月18日
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| 黄埔海关开拓保税物流通途 让加贸企业驶入转型升级“快车道”
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| 2011-05-18 |
一次报关，一次查验，一次放行。日前广州威时沛运物流有限公司一辆装载20多吨保税化学试剂的货柜车由新港码头直接运至广州保税物流园区，仅30分钟，就顺利实现从广州新港码头到广州保税物流园区的转关。
这是黄埔海关进行的“区港联动”模式实车测试，此模式正式实施后将使辖区内1万多家加工贸易企业进一步降低物流成本。这也是黄埔海关现行先试、促进保税物流业向多层次多功能转型的有力举措，将直接推动保税物流业的拓展。
作为我国加工贸易之都，东莞地区集中了大量加工贸易企业，也是黄埔海关管辖范围，辖区内13000多家加贸企业由于“两头在外”的行业特点，大量零部件、物料、成品进出口频繁，大部分企业面临运输、仓储成本、库存资金占有率高的现实问题。保税物流业的拓展，对于东莞地区的加贸企业而言，好比城市开通了高速公路，有效降低了运营成本、提高运转效率，其转型升级进入全面提速时期。
配合东莞市在虎门港“一港三带六园区”的物流产业区域布局，积极打造东莞保税物流枢纽，黄埔海关不断完善丰富由“两仓”、保税物流中心、特殊监管区域组成的立体化、多层次的关区保税物流体系，引导加工贸易企业充分利用保税物流，降低运营成本。
记者在走访中切实感受到保税物流有效降低了加贸企业的运营成本。东莞华科电子有限公司，是一家外商独资加工贸易企业，主要产品是新型电子元器件并配套电镀工序。公司从2010年8月起将部分转关业务转移到东莞保税物流中心（B）开展，因对相关政策、海关监管措施并不熟悉，开始的时候持观望的态度。黄埔海关了解到相关情况后，结合电子生产企业进口业务多的实际，为其量身制定了转变物流模式、利用保税物流中心“入区即退税”政策提升效益的方案，在具体操作层面由专人跟踪协助。
“海关的建议很贴近公司的需求，我的员工总是能从海关得到最新的政策解释，转变物流模式后我们的业务开展得更顺利。”东莞华科电子有限公司总经理陈桂成对海关专业的指导所带来的效益很是感谢。在海关的帮助下，公司将原来出口香港再复进口的业务全部改为进入物流中心享受“入区即退税”的政策优惠。今年1-4月，东莞保税物流中心享受入区退税政策的货物共5.2万吨，货物总值1.76亿美元，占园区业务总量的94%。实实在在为东莞的企业节省了运营成本，提高了物流效率，也促进了加工贸易转型升级。 保税物流在促进加贸企业向产业价值高端转移方面也发挥了积极的作用。“进入保税园区经营成为我们不少加工贸易客户转向设计、研发的好办法。”威时沛运货运（广州）有限公司萝岗分公司总经理唐斌对此也深有感触。由于公司客户主要是广州、东莞两地的加工贸易企业，他可以了解到不少成功例子。“有一家香港企业做礼品经营的，以前把仓库设在境外，从国内供应商购买配件后到境外进行组装，做成成品后销往世界各地，场地租金、人工费很高。听了我们公司的建议，将组装点搬到物流园区里，国内供应商供货更方便，所用费用都降下来了。而且还加大了设计力度，产品竞争力一下就上去了，生意越做越好。”唐斌还介绍，公司客户中进入园区的加贸企业的业务发展势头良好，营业额占分公司总营业额的比例不断增长，从2009年的30%上升到目前的50%。
唐斌认为黄埔海关全力支持保税物流发展也让货运企业受益：“海关很注重和企业的互动沟通，根据实际情况去优化管理。保税园区的环境好了，大家更愿意和我们合作。”据了解，黄埔海关从应用科技手段优化保税物流监管模式着手，拓展保税物流新功能，壮大仓储、简单加工、全球采购配送、供船物料等辅助业务。如开发应用广州保税物流园区、保税仓和出口监管仓保税物流管理信息系统，提高保税物流运作效率。2011年1-4月，黄埔海关辖区内的广州保税物流园区进出口货值36.1亿美元，同比增长42.4%。东莞保税物流中心（B）进出区货物共5.3万吨，货物总值1.8亿美元，全面超越去年全年各项业务量，增长势头明显。保税物流渠道的畅通和拓展有力支持了东莞开展加工贸易转型升级试点城市的建设，也为珠三角地区产业升级提供了可靠的物流支持，进而全面提升广东经济发展配套环境的综合竞争力。(林仰平)
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