国三排放标准实施和劳动力成本上升，造成国内销量的大幅下滑，是中国摩托车工业持续走弱的主要原因。但出口的持续增长，延缓了摩托车产量的大幅下滑。从目前来看，2011年上半年，中国摩托车工业运行情况要略好于2009年同期；但随着国三排放标准进一步深入实施，下半年市场仍存在较大的不确定性。

    国三排放标准实施和成本上升致4月内销降幅扩大

    从历年产销情况看，每年4月摩托车产销量明显好于3月。但受国三排放标准实施的影响，今年4月，中国摩托车行业完成摩托车产销238.16万辆和231.02万辆，环比仅增长1.88%和0.65%，同比下降10.05%和9.37%。

    4月，从国内市场来看，摩托车销量完成145.89万辆，同比下降19.84%，降幅比3月扩大了7个百分点。

    4月，在两轮车的各车型产量中，仍以跨骑式为主，约占总产量的62%；其次是弯梁式和踏板式，分别占总产量的24%和14%。

    此外，150、250系列摩托车增幅明显。因250系列（150＜排量≤250）和150系列（125＜排量≤150）摩托车受国三实施的影响较小，4月，250系列摩托车产销分别完成66455辆和64327辆，同比增长54.84%和34.58%。2011年以来，250系列摩托车已经连续4个月保持了正增长。150系列产销分别达到381508辆和354254辆，同比增长11.8%和10.02%。

    占总产量比例最大的125系列（110＜排量≤125）摩托车是受国三排放标准实施影响最大的车型，4月完成产销909333辆和889969辆，环比下降2.30%和0.36%，同比下降18.74%和17.58%。4月份，正三轮摩托车当月产销20.94万辆和20.74万辆，环比下降5.67%和5.77%，同比增长4.11%和3.81%，同比增幅进一步缩窄。其中，普通货运三轮车产销12.47万辆和12.33万辆，占正三轮摩托车产销总量的59.56%和59.43%；普通客运三轮车产销8.35万辆和8.30万辆，占正三轮车产销总量的40.44%和40.47%。

    4月，摩托车国三标准实施给行业骨干企业带来的影响，仍然没有减弱。内销量占企业产销量比重越大，对国三标准贯彻越彻底的企业受其影响越大。在产销量排名前10名的企业中，大长江集团降幅最为明显，4月产销量分别为210216辆和201351辆，同比下降41.41%和40.81%。

    出口拉动4月产销销量

    2011年4月，摩托车出口继续保持稳定增长。由于国内市场产销量大幅下滑，出口成为拉动摩托车工业产销量的主要动因。4月摩托车出口量达到今年以来的最高峰，出口摩托车85.13万辆，环比增长9.63%，同比增长16.94%；出口量占摩托车总销量的比例达到36.85%，比去年同期上升了10个百分点。

    1～4月，累计出口摩托车整车295.96万辆，同比增长22.26%；出口金额13.62亿美元，同比增长22.18%；出口量位居前5名的系列品种为：125系列、150系列、50系列、110系列和100系列。

    1～4月，摩托车出口量排名前10名的企业为：力帆、隆鑫机车、宗申、广州豪进、银翔、广州大运、金城、大长江、新大洲本田和航天巴山。其中，力帆出口增长幅度最大，同比增长88.77%；其次是宗申，同比增长67.03%。

    受成本上升影响利润大幅下滑

    根据中汽协会的统计，1～3月，摩托车行业103家整车生产企业累计实现营业收入290.73亿元，同比增长2.63%；但受营业成本、管理费用和财务费用上升影响，利润出现大幅下滑。1～3月，摩托车生产企业营业成本255.66亿元，同比增长3.92%；销售费用8.81亿元，同比下降13.03%；管理费用13.41亿元，同比增长14.90%；财务费用1.77亿元，同比增长1.81%；累计实现利润总额6.08亿元，同比下降41.79%。

    3月末，摩托车生产企业应收账款121.44亿元，同比增加13.51亿元，增长12.52%；产成品存货36.96亿元，同比增加2.88亿元，增长8.46%。