据海关统计，2013年1-10月安徽省汽车出口13.8万辆，比上年同期（下同）减少33.6%；金额11亿美元，下降28.9%；出口均价7970.6美元/辆，上涨7.1%。

     一、1-10月安徽省汽车出口的主要特点

     （一）10月出口数量大幅下降。10月份，安徽出口汽车出口0.8万辆，同比减少63.8%，出口数量年内首次低于1万 辆，创年内新低。按月统计已连续6个月同比大幅减少。

     （二）一般贸易大幅减少，加工贸易增加较快。1-10月，安徽省以一般贸易方式出口汽车12万辆，减少40.6%，占出口总量的86.8%；以加工贸易方式出口汽车1.8万辆，增加2倍。

     （三）主要对拉丁美洲、亚洲、非洲出口。1-10月，安徽省汽车对拉丁美洲出口6.1万辆，减少3.9%；对亚洲出口3万辆，减少59.5%；对非洲出口2.6万辆，减少25.6%。此外，对欧洲出口2万辆，减少43%。

     （四）小轿车出口占比近8成。1-10月，安徽省小轿车出口10.5万辆，减少39.2%，占出口总量的78.4%；货车出口2.5万辆，增加4.2%；小客车出口2102辆，减少13.7%。此外，越野车出口1261辆，减少59%。

     （五）安徽省仍为全国汽车出口第1大省，份额有所下降。1-10月，安徽省汽车出口占全国汽车出口总量的18.1%，为第一汽车出口大省，但相对2012年全年23.8%的占比已下降5.7个百分点。前5大汽车出口企业中安徽占2席，其中：奇瑞股份公司出口汽车7.1万辆，减少53.5%；江淮汽车股份公司出口4.6万辆，增加6.3%。

     二、目前安徽省汽车出口面临市场现状

     （一）奇瑞汽车出口下滑明显，借推出新车型正缓慢爬坡。从今年的出口形势来看，奇瑞汽车出口已连续10个月出现下降，且下降幅度呈不断扩大的趋势，全年整体发展形势不容乐观。奇瑞汽车出口下降的主要原因是对亚洲和欧洲出口国家的全面萎缩。1-10月，奇瑞汽车对第一大市场俄罗斯出口1.6万辆，减少21.9%；对伊朗出口汽车1.4万辆，减少66.6%；对伊拉克出口0.5万辆，下降73.3%；对乌克兰出口0.3万辆，减少74.6%。

近期，奇瑞推出自身战略转型后的第一款“重磅”车型艾瑞泽7，希望通过推出新产品实现出口不断下滑的态势。随着奇瑞集团内部资源的整合和优化，奇瑞汽车仍将是中国自主品牌汽车出口中一张“王牌”。

     （二）江淮汽车出口销量保持增长，近期出口有所减少。1-10月江淮汽车对拉丁美洲出口汽车3万辆，增加21.9%，其中对巴西出口1.2万辆，增加57.1%，成为江淮汽车出口第一大市场。依靠出口南美市场的出色表现，江淮汽车出口已跃居全国第四，但受国际市场影响，近2个月出口有所下降，9月、10月出口为3438辆和2824辆，分别减少19.9%和32.1%。。

     （三）南美新兴市场已经成为汽车出口企业竞争的主要“战场”。1-10月，安徽对巴西出口1.6万辆，同比大幅增加56.2%。近几年，我国汽车出口已从亚洲、欧洲转向南美洲。全球汽车企业纷纷选择南美国家建厂，一是因为南美国家政局相对稳定，经济发展较快，市场需求较大；二是受益于政府出台的一系列汽车消费刺激政策，南美汽车市场并没有受到全球金融危机的影响而呈现较大幅度的下跌趋势。2011年，奇瑞在巴西雅卡雷伊CKD工厂举行奠基，今年年底或2014年初工厂将正式投产，届时奇瑞汽车在巴西的产能将大幅增加，奇瑞汽车在巴西的市场占有率会进一步加大。

     （四）全国汽车出口整体呈现下降趋势。1-10月，全国出口汽车近76.1万辆，减少8.3%；金额97.4亿美元，下降7.2%。在全球市场，汽车市场竞争惨烈，留给中国汽车出口的空间已非常狭小。我国汽车出口主要市场主要分布在南美、中东和俄罗斯等地区，上述市场的不稳定和需求下滑直接影响我国汽车企业的出口形势。除市场因素外，人民币的升值也对汽车出口造成一定的负面影响。